سب سے پہلے برطانیہ میں تقریباً 1876 ء میں متعارف کرایا ۔ انجیکٹرس کے کام میں معاونت کے لیے ہوا کے اخراج کی بھاپ کا استعمال خالص live بھاپ پچکاری پر کچھ ایندھن کی بچت کی اجازت دی ہے ۔ BR کلاس H, J, H/J اور K اقسام میں راستہ بھاپ انجیکٹرس کے تمام بنیادی طور پر ملتے جلتے ہیں ۔ دو کنٹرول فراہم کی جاتی ہیں ٹیکسی، پانی ادھار اور ایک بھاپ کے پردہ میں ہے ۔ پانی ریگولیٹر ہینڈل "صمام کی پوزیشن رهبری کے ایک شعبے" کے ہیں ۔ پردہ ٹیکسی - اکثر اس کے تحت باہر واقع پچکاری کے جسم کا ایک حصہ ہے ۔ بھاپ صمام بوائلر باککپلاٹی پر واقع ہے اور اپنی ہاؤسنگ پچکاری، جس کے درّوں میں نیز باککپلاٹی پر فاریبون کے ذریعے کراؤن اور نیچے بوائلر کے سامنے کی طرف فیڈ پانی کو جمع کرنے سے پانی کی حوالگی پائپ بھی شامل ہے ۔ بلڈ بھاپ لیا جاتا ہے گنبد یا بھاپ چشمہ سے پچکاری آن ہونے پر لائیو بھاپ کی فراہمی بھاپ مخروط کو فراہم کرنا ہے ۔ پچکاری کے لیے ہوا کے اخراج کی بھاپ سلنڈر ہوا کے اخراج سے فراہم کیا جاتا ہے ۔ بھاپ اس ماخذ سے صرف تقریباً 10 یوزر پر ہے لیکن یہ لائیو پانی اس دباؤ کے خلاف بوائلر میں گاڑی چلانے کے لئے بھاپ کے ساتھ مل کر ۔ سپرہیٹید بھاپ ریگولیٹر کے زیر بہاؤ طرف کی ایک اضافی فراہمی سموکیبون سے بندش ریگولیٹر کا کھوج لگایا جا کرنے کی اجازت دینے کے لیے پچکاری سے گزر رہا ہے ۔ سپرہیٹید بھاپ کی عدم موجودگی میں پچکاری بند کرنے کے لیے ایک خودکار شٹل صمام بنتا ہے ۔ یہ ساراٹید بھاپ کی فراہمی میں راستہ صمام کنٹرول تک پہنچنے سے روکتی ہے اور یہ پردہ بند کرتا ہے ۔ چونکہ ریگولیٹر سے بند نہیں ہوا کے اخراج کی بھاپ دستیاب ہے کا مطلب ہو گا, مکمل طور پر ساراٹید بھاپ پر دستیاب پچکاری کام کرے گا ۔